Trong lĩnh vực xuất nhập khẩu hàng hóa và logistics, chắc hẳn nhiều người đã nghe tới cụm từ hàng rời. Vậy hàng rời là gì? Ý nghĩa, lợi ích và quy trình làm hàng rời bằng đường biển như thế nào? Cùng DHD Logistics tìm hiểu chi tiết trong nội dung bài viết dưới đây.
Hàng rời là gì?
Hàng rời hay còn gọi là hàng xá (Bulk Cargo), là thuật ngữ dùng để chỉ những loại hàng hóa không được đóng gói, đóng container. Những loại hàng hóa này thường được chứa trực tiếp trong các khoang hàng của phương tiện vận tải như tàu biển, xe tải hoặc tàu hỏa.
Hàng rời rất phổ biến trong vận tải hàng hóa, bao gồm hàng hóa quá khổ cực kỳ nặng có hình dạng không đều, các mặt hàng như quặng, than đá, ngũ cốc, dầu mỏ và phân bón.
Phân loại hàng rời (Bulk Cargo)
Trong vận tải hàng rời sẽ được chia thành 2 nhóm chính như sau:
- Các loại hàng rời rắn được tạo thành từ các hạt nhỏ, phần tử nhỏ (gọi chung là hàng khô).: Bao gồm các sản phẩm như bột mì, cà phê, nông sản và vật liệu xây dựng, hạt nhựa. Những mặt hàng này thường được vận chuyển với số lượng lớn.
- Các loại hàng rời lỏng như nước, dầu thô, hóa chất, xăng dầu… Đa phần những loại hàng này được vận chuyển bằng tàu biển, tàu hỏa hoặc taker chuyên dụng để đảm bảo an toàn trong quá trình vận chuyển.
Đặc điểm phương tiện vận chuyển bốc xếp hàng rời
Các tàu hàng rời có khoang chứa rộng, thường không có vách ngăn bên trong để dễ dàng chở khối lượng lớn hàng hóa đổ đống. Thiết kế của chúng cho phép chở một lượng lớn hàng hóa cùng lúc, giúp tiết kiệm chi phí vận chuyển.
Tàu thường có cấu trúc vững chắc với các két hông và két treo ở hai bên mạn hầm. Giúp giảm mặt thoáng của hầm hàng và dễ dàng điều chỉnh trọng tâm khi cần thiết. Hầm hàng được gia công chắc chắn để chịu được sự va đập từ hàng hóa trong quá trình bốc xếp.
Các trang thiết bị bốc xếp hàng rời chuyên dụng:
- Cần trục chân đế: Đặt tại cảng biển, có khả năng xoay linh hoạt, dùng để xếp dỡ các loại hàng rời nặng như quặng, sắt thép.
- Cầu ngoạm: Thiết kế riêng cho hàng rời (bông, quặng, cát) ra khỏi tàu giúp giảm rơi vãi.
- Xe nâng: Di động, có thể chạy bằng xăng hoặc điện, dùng để nâng và di chuyển hàng hóa đóng kiện trong kho bãi.
- Cao bản (Pallet): Giá đỡ hàng, giúp nâng hạ và di chuyển hàng dễ dàng, tiện lợi cho việc sắp xếp hàng đóng bao.
- Băng tải: Hệ thống tự động vận chuyển hàng rời như than đá, ngũ cốc, tiết kiệm thời gian và công sức.
- Máy xúc: Di chuyển khối lượng lớn hàng rời nặng (đất, đá, cát), phù hợp cho cảng biển và công trình xây dựng.
Quy trình làm hàng rời bằng đường biển
Trong quy trình khai thác hàng rời bằng đường biển, mỗi tàu cần có từ 5- 7 công nhân đảm bảo các công việc sau:
- 1 người điều khiển tín hiệu.
- 1 người điều khiển cầu nâng.
- 1 người điều khiển thiết bị nâng hạ.
- 2 người xếp hàng vào hầm tàu.
- 2 người lắp đặt và tháo dỡ dây cáp.
Dưới đây là quy trình vận chuyển hàng rời bằng đường biển:
Điều khiển thiết bị nâng sẽ tiến hành dùng cần trục móc để móc vào cửa hầm tàu để mở nắp hầm. Sau đó cầu trục cầu tàu di chuyển dây cáp và móc đến khu vực sân hầm tàu để lấy hàng.
Các công nhân tiến hành lắp đặt dây cáp sau đó gắn móc vào hai đầu của tấm cao bản sao, và điều chỉnh số lượng hàng sao cho phù hợp với sức nâng và trọng lượng của cần trục.
Sau đó, cần trục được di chuyển để nâng hàng lên, đồng thời các công nhân test thử độ an toàn khi nâng hàng ở độ cao 2.5m. Nếu an toàn thì mới tiếp tục di chuyển cần trục theo tín hiệu từ công nhân điều khiển tín hiệu. Khi hàng rời khỏi miệng hầm thì công nhân xếp dỡ hàng hóa bắt đầu xếp gỡ lô hàng.
Trong quá trình thực hiện xếp dỡ hàng rời tại hầm tàu, các công nhân đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật, an toàn lao động như sau:
- Đảm bảo hàng được lấy theo từ trên cao xuống và lấy dàn đều hai bên thay vì lấy một bên.
- Sử dụng thiết bị nâng hạ phù hợp và bảo đảm an toàn khi làm việc trong hầm tàu.
- Công nhân luôn phải được trang bị đồ bảo hộ an toàn khi làm việc.
Trên đây là toàn bộ thông tin giúp mọi người hiểu hơn về Hàng rời là gì? Quy trình làm hàng rời trong vận chuyển đường biển. Nếu bạn quan tâm đến các giải pháp xếp dỡ hàng hóa, vận tải đa phương tiện, liên hệ ngay DHD Logistics.
